В России начали готовить водителей для скорой помощи
В России начали готовить водителей для скорой помощи
12.09.2023 11297
В Чувашии начнут готовить водителей скорой помощи. Этим займется Чебоксарский медицинский колледж. По словам главы региона Олега Николаева, это первая в стране учебная программа такого рода. Работать на скорой помощи обучат студентов Чебоксарского техникума транспортных и строительных технологий. Давайте разберемся, зачем это нужно, с какими сложностями сегодня имеют дело водители “кареты” с красным крестом и почему одной такой программы недостаточно для повышения безопасности бригад, пациентов и участников дорожного движения.
В Чебоксарском медколледже занятия с будущими водителями скорой медицинской помощи (СМП) будут проводить с использованием машины скорой помощи, точнее с ее полноразмерным макетом на движущейся платформе. Они будут изучать внутреннее оснащение автомобиля, особенности оказания помощи детям и взрослым. По итогам курса студенты получат дополнительную рабочую профессию санитара.
Программу поддержали четыре потенциальных работодателя: Республиканская клиническая больница, Республиканская стоматологическая поликлиника, Республиканский центр медицины катастроф и скорой медицинской помощи, Новочебоксарская городская больница.
По словам водителя ГБУЗ СО «Самарская СМП» Александра Митрофанова, в программу должно входить контраварийное вождение — подготовка водителя к чрезвычайным ситуациям на дороге. Как уходить от ударов, как нанести меньшие повреждения, потому что машины “скорой” (особенно реанимации) часто ездят «наперегонки со смертью», тогда как другие участники не всегда пропускают их.
По его мнению, программа, запущенная в Чувашии, будет полезна для будущих водителей: они придут в профессию более подготовленными. Тогда как уже работающие водители скорой помощи ежегодно проходят курсы повышения квалификации и сдают экзамены.
Каждый сотрудник должен уметь оказать помощь и пациенту, и своей команде — врачу и фельдшеру, рассказал «Известиям» Митрофанов. На практике нередко бригада СМП работает в неполном составе. А если потребуется провести пострадавшему сердечно-легочную реанимацию, то в «одни руки» это сделать нельзя, потребуется помощь водителя. Также он может оказать раненым доврачебную помощь, пока бригада занята более тяжелыми пациентами.
“В России очень сложная ситуация с водителями скорой помощи, — говорит сопредседатель общероссийского профсоюза работников здравоохранения «Действие» Андрей Коновал. — Сегодня у нас нет профессионального стандарта для этих сотрудников. Несколько лет назад водителям присваивали классность — просто уметь водить было недостаточно, при приеме на работу существовали строгие критерии. Теперь же классность убрали, и устроиться на скорую помощь может любой человек”.
Это приводит к тому, что машины скорой помощи часто становятся участниками ДТП.
В ноябре 2021 года в подмосковном Раменском в аварию попала машина скорой помощи. Водитель, отработавший суточную смену, уснул за рулем, не справился с управлением и улетел в кювет. К счастью, никто из бригады скорой не пострадал.
30 августа этого года женщина погибла, а двое мужчин пострадали в результате ДТП с машиной скорой помощи в Саратовской области. Водитель автомобиля допустил съезд с дороги, из-за чего транспортное средство опрокинулось.
3 сентября автомобиль СМП в тоннеле попал в массовое ДТП в Сочи. По предварительным данным, столкнулись автомобили Lada, Opel и Toyota. Через несколько минут в них врезалась карета скорой помощи, которая ехала на место другого массового ДТП с четырьмя автомобилями.
4 сентября серьезная авария произошла на М-7 в Ковровском районе Владимирской области. По предварительной информации ГУ МВД России по региону, водитель «Тойоты» вылетел на встречку и врезался в спецмашину. Ее приобрели в прошлом году, и пока неизвестно, удастся ли восстановить автомобиль.
В тот же день в сводки ГИБДД попала и карета скорой в Перми. В Мотовилихинском районе города 23-летний водитель не уступил дорогу машине со спецсигналом, в результате чего та перевернулась. По счастливой случайности никто не пострадал.
Если водитель скорой помощи попадает в ДТП, компенсировать ущерб он вынужден из своего кармана. Также им самим приходится оплачивать мелкий ремонт автомобилей, а иногда (обычно в сельской местности, где нет специалистов) делать его своими силами.
“В большинстве случаев у машин СМП нет каско (комплексное автострахование). На станциях в Подмосковье, например, она начинается от суммы, если ущерб свыше 160 тыс. рублей. И вот получается, что водитель, который просто хотел помочь больному и спешил, получает выговор, платит штраф и несет материальную ответственность перед второй стороной. Это все подрывает желание людей работать на скорой помощи, многие уходят”, — рассказывает Андрей Коновал.
Зачастую ДТП с участием скорой помощи случаются не из-за низкого уровня подготовки водителей СМП и не по их вине. Но они находятся в зоне высокого риска из-за постоянной усталости на почве переработок. Зарплата водителя СМП в Брянске 20 тыс. руб. В Кировской области начинающие (без стажа и категорий) получают ставку 18 тыс. руб. По словам самих водителей, с января их перевели в санитары-водители, за что установили доплату в 4,5 тыс. руб. При этом премию в 3450 руб. почему-то убрали. Сам оклад в 6,1 руб. не менялся с 2019 года. В Москве и Подмосковье доходы достигают примерно 40 тыс. руб., но и это намного меньше, чем можно получать в службе такси, где проще работа и меньше ответственности. В итоге на станциях СМП текучка и нехватка кадров - обычная история.
К слову, в Китае во время пандемии водителей на СМП не хватало, поэтому к этой работе привлекли таксистов. Отобрали тех, кто не имел аварий или жалоб за последние два-три года. Далее все они прошли … трехчасовой инструктаж и вышли на линию.
В США большинство работодателей требуют, чтобы водители машин скорой помощи имели сертификат по сердечно-легочной реанимации или оказанию первой неотложной помощи. Эти сертификаты подтверждают, что работник сможет оказать дополнительную помощь врачам скорой помощи и другому медицинскому персоналу.
С другой стороны, согласно недавнему исследованию работы машин скорой помощи, только 31 из 50 американских штатов требует наличие диплома об окончании базового курса водителей машин скорой помощи. В большинстве штатов для управления машиной скорой помощи требуется только действующее водительское удостоверение легкового автомобиля.
Стоит ли удивляться, что ежедневно в США происходит 18 аварий машин скорой помощи, в результате которых ежедневно получают ранения 10 человек и ежемесячно умирают два человека. В эту статистику не включены травмы и смерти парамедиков, прибывших на личном транспорте на места ЧП или на базы скорой помощи. Зарплата водителей СМП достигает 50 тыс. долл. в год (16-18 долл. в час, то есть 1560-1755 руб. по нынешнему курсу).
Но вернемся в Россию. По мнению профсоюзного лидера Андрея Коновала, обучение водителей СМП, конечно, важно, но оно должно сочетаться с повышением их зарплат и улучшением условий работы. В конечном счете это приведет к повышению престижности профессии и самого уровня водителей. И тогда, возможно, на скорую помощь будут приходить более опытные и подготовленные люди.
